Тюнинг

Двухкомпонентные тормозные диски GiroDisc являются прямой заменой задних дисков Toyota GR Supra с 3,0-литровым двигателем, а также автомобилей BMW G-шасси с задними дисками диаметром 345 мм, включая (но не ограничиваясь):

G2X M340i и M440i
G2X с опциональными тормозами M Sport
G01 X3 M40i и G02 X4 M40i
G29 Z4 M40i
Наши двухкомпонентные, полностью плавающие узлы помогают снизить неподрессоренную массу и вращающуюся массу передней оси автомобиля. Кольца дисков изготовлены из запатентованного литья из высокоуглеродистого чугуна, разработанного в соответствии со спецификациями GiroDisc. Эта превосходная металлургия обеспечивает лучшую износостойкость диска, а 48 изогнутых лопастей действуют как центробежный насос, забирая воздух через ступицу для эффективного охлаждения дисков при интенсивной эксплуатации. Двухкомпонентная конструкция означает многоразовую ступицу, которую можно установить на новые кольца (номер детали D2-307) при необходимости их замены.

Все основные компоненты, включая ступицы, роторные кольца и приводные штифты, изготавливаются на нашем собственном заводе в Беллингхеме, штат Вашингтон, из материалов отечественного производства. Ступица изготовлена ​​из алюминия 6061-T6 и покрыта черным анодированным покрытием. Приводные штифты изготовлены из высокопрочной стальной сплава и покрыты кадмием для защиты от коррозии. Все роторы собраны с пружинными зажимами и пружинными шайбами ​​для обеспечения плавающего хода, необходимого для гонок, а также для езды по городу без шума от незакрепленных деталей.

Минимальная толщина, при которой мы рекомендуем заменять эти кольца, составляет 22 мм. Мы также рекомендуем заменять их, если трещина доходит до края кольца.

Двухкомпонентные тормозные диски GiroDisc являются прямой заменой штатной чугунной тормозной системы Porsche 718 GT4 RS. Вес каждого диска составляет около 29 фунтов (примерно 13,6 кг), что позволяет снизить неподрессоренную массу и вращающуюся массу передней оси автомобиля.

Кольца дисков изготовлены методом литья из высокоуглеродистого чугуна по технологии, разработанной в соответствии со спецификациями GiroDisc. Превосходная металлургия обеспечивает более длительный срок службы диска, а 72 изогнутые лопасти действуют как центробежный насос, забирая воздух через ступицу для эффективного охлаждения дисков при интенсивной эксплуатации. Двухкомпонентная конструкция означает наличие многоразовой ступицы, которую можно установить на новые кольца (номер детали D1-291) при необходимости их замены.

Все основные компоненты, включая ступицы, кольца дисков и приводные штифты, производятся на нашем предприятии в Беллингхеме, штат Вашингтон, из материалов отечественного производства. Колпачок изготовлен из алюминия 6061-T6 и покрыт черным анодированным покрытием. Приводные штифты изготовлены из высокопрочной стальной сплава и покрыты кадмием для защиты от коррозии. Все роторы собраны с пружинными зажимами и пружинными шайбами ​​для обеспечения плавающего хода, необходимого для гонок, а также для комфортной езды по городу без шума от незакрепленных деталей.

Диаметр: 408 мм
Толщина: 36 мм
Вес: ~29 фунтов на один ротор в сборе

Минимальная толщина, при которой мы рекомендуем заменять эти кольца, составляет 34 мм. Мы также рекомендуем заменять их, если трещина доходит до края кольца.