Girodisc диски тормозные передние (2 шт.) (Chevrolet Camaro ZL1 6th Gen)
Производитель:
Girodisc
163 600 руб.
Под заказ
Цвет
- серебристый
Характеристики
Срок доставки
30 дней
Материал
Сплав алюминия 6061-T6
Сомневаетесь в выборе?
Напишите нам в мессенджер для подробной консультации:
Описание
The Girodisc system is a direct replacement for the OE disc however a different brake pad with an annulus (pad swept area) of 66mm or less must be used. This is done to bring the weight of the disc down a bit. The OEM rotor utilizes a pillar vane design which is horribly inefficient and heat soaks very easily with no way of effectively dissipating that heat so Chevrolet took the easy route and made the rotor extremely heavy to combat the heat. We weighed an OEM rotor at 32.5 lbs., if we were to produce our own rotor with the same annulus it would end up being relatively close to the same weight which is really unnecessary on a car like this. Instead we’ve gone with a shorter annulus ring that fully assembled weighs in at 28 lbs. but utilizes 72 directional vanes for an incredibly efficient and robust package.The necessary pad shape is very common and also found on other Camaro and Corvette applications equipped with 6 piston calipers. If there is a specific pad compound you're after please contact us directly to provide the correct part numbers.
Центральная (ступичная) часть изготовлена из авиационного сплава алюминия 6061-T6. Ротор (рабочая поверхность диска) изготовлен из нашего собственного фирменного чугуна, отлитого в США и полностью обработанного на заводе Girodisc. Система вентиляции ротора имеет изогнутую конструкцию перегородки, разработанную в гонках, чтобы действовать как центробежная помпа для подачи охлаждающего воздушного потока через диск.
Ротор и центральная (ступичная) часть имеют плавающую систему крепления, в которой используются 12 направляющих болтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных Girodisc в США по нашим собственным спецификациям и покрытых кадмием для длительной коррозионной стойкости. Эти болты принимают нагрузку от торможений, сохраняя при этом осевое и радиальное плавание между центральной (ступичной) частью и диском. Болты крепятся закаленными гайками класса 12.9 с закаленными шайбами. Чтобы роторы не шумели в холодное время года, болты установлены с антишумовыми пружинными шайбами со стороны ротора, которые позволяют ротору расширяться с повышением температуры, но предотвращают дребезжание и шум, ассоциируемые с плавающими роторами. Это плавание также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.
Как только диск в сборе Girodisc будет установлен, просто замените чугунный ротор, когда это необходимо.