Тормозная система

Girodisc – это прямая замена оригинальным заводским дискам, модификации не требуются. Диск крепится непосредственно к автомобилю и отлично работает с оригинальными суппортами. Благодаря модернизации ваших тормозов, используя легкие высокопроизводительные диски, в отличие от установки большого тормозного кита, заводской баланс и эффективность ABS сохраняется.

The Girodisc rear rotors are approx 8.1 lbs. lighter per rotor then the stock units. 24.7 lbs. vs. 16.6 lbs.

Снижение массы вращения и неподрессоренной массы обеспечивает более быстрое ускорение и отклик подвески.

Центральная (ступичная) часть изготовлена из авиационного сплава алюминия 6061-T6. Ротор (рабочая поверхность диска) изготовлен из нашего собственного фирменного чугуна, отлитого в США и полностью обработанного на заводе Girodisc. Система вентиляции ротора имеет изогнутую конструкцию перегородки, разработанную в гонках, чтобы действовать как центробежная помпа для подачи охлаждающего воздушного потока через диск.

Ротор и центральная (ступичная) часть имеют плавающую систему крепления, в которой используются 10 направляющих болтов из высокопрочной легированной стали, изготовленных Girodisc в США по нашим собственным спецификациям и покрытых кадмием для длительной коррозионной стойкости. Эти болты принимают нагрузку от торможений, сохраняя при этом осевое и радиальное плавание между центральной (ступичной) частью и диском. Болты крепятся закаленными гайками класса 12.9 с закаленными шайбами. Чтобы роторы не шумели в холодное время года, болты установлены с антишумовыми пружинными шайбами со стороны ротора, которые позволяют ротору расширяться с повышением температуры, но предотвращают дребезжание и шум, ассоциируемые с плавающими роторами. Это плавание также позволяет ротору самоцентрироваться между колодками.

Как только диск в сборе Girodisc будет установлен, просто замените чугунный ротор, когда это необходимо.